Ведущий экономист Германии Вальтер Фриц подготовил научную работу на тему "Машиностроение в Германии". мы приглашаем всех желающих ознакомиться с этой интереснейшей научной работой.

Машиностроение в Германии было и остается одной из опор западногерманской экономики. Оно состоит из нескольких частей, наиболее развитыми из которых являются автомобилестроение, станкостроение, производство оборудования для предприятий, вычислительной техники, электротехники. Машиностроение в Германии доминирует практически по всем экономическим показателям, роли и значению в стране. Очень важное место оно занимает, притом уже почти полтора столетия, и в мировой экономике.

Западногерманские производители, такие, как «Фольксваген» и «Мерседес» быстро наладили выпуск своих автомобилей на территории Польши и Арабских эмиратов. Некоторые крупные западногерманские автомобильные фирмы активно включились в строительство новых производственных мощностей в Саксонии и Тюрингии.

Автомобилестроение является одной из важнейших отраслей экономики Германии. После США и Японии Федеративная Республика - третий по величине производитель автомобилей в мире.

Машиностроение считается отраслью промышленности страны с наибольшим числом предприятий. Здесь по традиции преобладают малые и средние предприятия, 83% из которых - мелкие и средние предприятия, насчитывающие менее 200 человек. Около 68% оборота связано с экспортными операциями. В результате на долю Германии приходится 20,4% совокупного мирового экспорта машиностроения.

Судостроение, некогда очень мощная отрасль промышленности, почти исчезло на западе, а после объединения и на востоке Германии.

Другой интересный факт в пользу германского машиностроения. Германия (до того — Пруссия, Саксония и др.) уже более пяти столетий остается первым в мире производителем и экспортером печатных машин. Ныне на мировом рынке свыше 1/3 этих машин — из ФРГ. Любопытно, что главные центры производства таких «гигантских единиц техники» — не слишком большие города на Майне: Оффенбах (116 тыс. жителей) и Вюрцбург (126 тыс.). Видна, на наш взгляд, прямая связь техники (машиностроение — полиграфическое производство) и культуры. По объему книжного производства, включая крупные типoгpaфии на вocтoкe страны в бывшей ГДР, да и по торговле книгами Германия уступает только США.

После Второй мировой войны в ФРГ, как и в США, Японии и в развитых странах Европы, стал стремительно развиваться процесс «моторизации» населения, втянувший в свою орбиту множество отраслей промышленности и сфер жизни населения. В Германии ее основы, как считалось, были заложены еще в 1938 г. строительством на народные деньги, полученные от всеобщего принудительного займа, завода легковых малолитражных автомобилей «Фольксвагенверке» (название же автомобиля — «Фольксваген» или «Народный автомобиль») в городке Вольфсбург (в нем и теперь всего 123 тыс. жит.). Гитлер провозгласил тогда, что «каждая немецкая семья будет иметь свой автомобиль».